Deux annonces récentes, en phase avec les idées portées de longue date par LEX 2050 pour l’avenir du Pays de Gex.

La première concerne la question des mobilités. La réouverture de la ligne ferroviaire du Piémont jurassien, longtemps absente des priorités institutionnelles, semble désormais trouver un écho croissant auprès des acteurs publics. Les réflexions engagées par Pays de Gex Agglo autour du développement du rail, de l’amélioration de la desserte du territoire et de la structuration d’un véritable réseau de transport collectif témoignent d’une évolution notable des perspectives d’aménagement. Cette dynamique suggère une prise de conscience progressive de la nécessité de renforcer les alternatives à la dépendance automobile dans un territoire soumis à une forte croissance démographique et à d’importantes contraintes de mobilité.

Sylvie DURAND, première vice-présidente déléguée aux mobilités de Pays de Gex Agglo et maire de Saint-Genis-Pouilly, sera l’architecte du développement des mobilités sur le territoire pendant la prochaine mandature.

La seconde évolution concerne la maîtrise de l’urbanisation. Depuis sa création, LEX 2050 plaide pour un développement territorial mieux équilibré, fondé sur une limitation de l’étalement urbain et une meilleure adéquation entre croissance démographique, infrastructures et préservation des ressources territoriales. Les récentes déclarations de Pays de Gex Agglo, affirmant la volonté de ralentir le rythme de construction et de mieux encadrer le développement urbain dans le cadre d’une vision partagée à l’échelle transfrontalière, constituent à cet égard un signal particulièrement encourageant.

Jack-Frédéric LAVOUÉ, deuxième vice-président délégué à l’aménagement, à l’urbanisme et à la politique foncière, et 7e adjoint à la mairie de Thoiry, aura quant à lui la charge du développement de l’habitat dense à proximité des infrastructures structurantes de mobilité.

Ces orientations convergent avec les principes portés par les démarches de planification territoriale menées à l’échelle du Grand Genève, qui visent à articuler plus étroitement développement urbain, mobilité, préservation des espaces naturels et qualité de vie. Elles traduisent également une volonté croissante de reprendre la maîtrise des trajectoires d’aménagement afin d’éviter que la croissance du territoire ne se fasse au détriment de sa cohésion, de son attractivité et de son environnement.

Il convient naturellement de distinguer les intentions des réalisations effectives. Toutefois, l’émergence de ces positions au sein du débat public et des politiques locales constitue une évolution significative. Elle laisse entrevoir la possibilité d’une plus grande convergence entre les objectifs de développement du Pays de Gex et la vision stratégique de long terme que LEX 2050 défend : celle d’un territoire mieux connecté, plus sobre dans sa consommation d’espace et davantage inscrit dans une logique de développement durable et transfrontalier.

Un tram-train Stadler Citylink circulant en unité multiple sur la ligne du Piémont jurassien, arborant une livrée spécifique à Pays de Gex Agglo. La réouverture de cette infrastructure, raccordée à la future Jura–Léman–Salève, combinée à un développement urbain dense à proximité des gares, offrira une alternative décarbonée, efficiente et économique aux Gessiens.  Illustration LEX 2050.