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Les CFF mettent au concours l’achat de 25 nouveaux trains pour le Léman Express

  • Photo du rédacteur: Alain Mayaud
    Alain Mayaud
  • 30 mai
  • 2 min de lecture

Selon le site des Chemins de Fer Fédéraux suisses, "les CFF prévoient d’augmenter la capacité de leurs trains. Ils lancent un appel d’offres public pour l’acquisition de 25 nouvelles rames plus capacitaires. Ces véhicules devraient être mis en service au plus tôt en 2032".


Ces nouvelles rames, dont le projet d’acquisition est coordonné avec la Région Auvergne Rhône-Alpes, les cantons de Genève et Vaud et l’Office fédéral des transports, offriront, à longueur égale, 40 % de places assises en plus par rapport aux flottes actuelles. Comme les véhicules actuels, ils seront homologués pour une circulation à la fois en Suisse et en France.


Vingt-cinq compositions devraient être acquises, avec près de septante-cinq en option. Elles viendront, toujours dans un premier temps, compléter les dix-sept rames Régiolis et les vingt-trois rames Flirt déjà en service.


Ce nouveau matériel roulant, qui sera équipé de zones multifonctionnelles supplémentaires, offriront plus d’espace, en particulier pour les vélos, les bagages et les poussettes. L’accès à plancher surbaissé sera garanti pour les personnes à mobilité réduite. Des prises de courant sont prévues en 1re et en 2e classes.


Leur introduction est prévue au plus tôt pour 2032, afin de palier au problème de surfréquentation actuelle, ainsi que pour soutenir l'extension du réseau Léman Express, notamment avec la nouvelle ligne RL7 d'Annemasse à Genève-Aéroport/Zimeysa, les futurs prolongements de la RL6 en direction de Culoz et Nurieux-Volognat, ainsi qu'une hypothétique RL8 entre Valserhône et Annemasse/Evian-les-Bains.


Illustration d'une rame RABe512 du constructeur suisse Stadler. Ces rames ne sont pas homologuées, pour l'instant, à circuler en France, à l'exception d'une voie à Annemasse. Toutefois, elles pourraient être modifiées, comme l'ont été les rames FLIRT du même constructeur pour y circuler. D'autres constructeurs peuvent être considérés comme Alstom, ou Siemens. Photo Rail Passion.
Illustration d'une rame RABe512 du constructeur suisse Stadler. Ces rames ne sont pas homologuées, pour l'instant, à circuler en France, à l'exception d'une voie à Annemasse. Toutefois, elles pourraient être modifiées, comme l'ont été les rames FLIRT du même constructeur pour y circuler. D'autres constructeurs peuvent être considérés comme Alstom, ou Siemens. Photo Rail Passion.

Plusieurs questions demeurent, notamment où est-ce que ces nouvelles rames seront entretenues et où elles seront entreposées.


L'association LEX 2050, associée aux associations ATE - Genève et ARDSL, ainsi que la Fnaut AURA ont rédigé un communiqué de presse pour féliciter les différents commanditaires. Ce dernier peut être consulté ci-dessous :




 
 
 

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