Une première solution pour les gessiens
Le prolongement du tramway 18 du CERN à Sergy et Thoiry
Saint-Genis-Pouilly aurait dû accueillir le tramway depuis bien longtemps. Malheureusement, contrairement à Annemasse, Saint-Julien-en-Genevois ou Ferney-Voltaire, les 24'000 habitants de Saint-Genis-Pouilly, Sergy et Thoiry devront se contenter, pour le moment, d'un BHNS.
Il est important de rappeler que le Pays de Gex compte 110'000 habitants, dont 62% des actifs sont frontaliers, et 85% des déplacements se font toujours en véhicules motorisés individuels. En 2022, la route de Meyrin à hauteur de la douane du CERN était empruntée par 25'000 véhicules par jour !
Le BNHS, qui n'est pas encore entré en service, comporte de nombreux inconvénients par rapport aux transports ferroviaires, même légers. Capacité moindre, vitesse commerciale moindre, empreinte environnementale plus élevée, etc...
L'association milite pour que le tramway 18 des Transports Publics Genevois soit prolongé en direction de Thoiry, via Saint-Genis-Pouilly, ainsi qu'en direction de la zone industrielle de l'Allondon, à Sergy, où sera bientôt construit le centre commercial Open.
Ainsi, le tramway irriguera plusieurs quartiers existants de Saint-Genis-Pouilly densément peuplés, notamment le quartier Jacques Prévert, ainsi que celui de Jean Monnet. Il proposera aussi une alternative au transport motorisé individuel aux usagers des centres commerciaux de Val Thoiry et d'Open.
Le tracé dès 2030
Les nouveaux terminus de Thoiry et de Z.I. de l'Allondon permettraient, une fois la tangentielle RL8 (Valserhône - Nyon) en service, de proposer une intermodalité avec cette dernière, offrant ainsi une solution alternative aux gessiens désireux de se rendre à Genève, Nyon, Valserhône ou simplement de se déplacer sur le territoire de l'agglomération.
Le matériel roulant
Tramway STADLER Tango des Transports Publics Genevois (TPG). Photo TPG.
Les Transports Publics Genevois (TPG) possèdent déjà des tramways du fabricant suisse STADLER. Le modèle Tango, qui circule déjà sur la ligne 18 des TPG est particulièrement adapté aux lignes suburbaines. La Baselland Transport (BLT), entreprise de transports publics bâloise, exploite également ce même modèle pour ces lignes suburbaines depuis plusieurs années avec succès.
Le financement
En 2020 la Communauté d'Agglomération du Pays de Gex avait commandé une étude à une entreprise franco-allemande spécialisée dans la planification de transport et de la mobilité, TTK, portant notamment sur le prolongement du tramway du CERN à Saint-Genis-Pouilly. L'étude TTK peut être téléchargée ci-dessous.
Puisque notre projet diverge légèrement du leur, nous avons transposé nos données dans leur matrice financière afin d'obtenir un chiffrage de notre projet. Enfin, nous avons réparti le coût total de ladite infrastructure selon la clé de répartition du prolongement du tramway 17 de Moillesulaz à Annemasse.
Selon nos estimations, le prolongement de la ligne de tramway 18 du CERN à Sergy et Thoiry couterait près de 207 millions d'euros, dont le financement devrait être assuré par plusieurs entités selon le schéma ci-dessous.
Les presque 90 millions à charge du département de l'Ain et de la communauté d'agglomération représentent une charge importante. Néanmoins, il convient de rappeler qu'en 2023, l'Ain a perçu 83,8 millions d'euros de la compensation financière genevoise. Pourtant, seulement 6,4 millions ont été investis dans la mobilité. Il est donc indispensable que la Communauté d'Agglomération du Pays de Gex, Autorité Organisatrice de la Mobilité depuis 2017, se dote d'un Plan de Développement des Mobilités et investisse de manière conséquente afin de proposer des solutions en lien avec les enjeux du territoire.
L'entrée en service
Compte tenu du temps nécessaire à la planification, au financement et à la réalisation de ce type d'infrastructure, l'entrée en service de celle-ci n'interviendra certainement pas avant la deuxième moitié de la prochaine décennie, à moins de changer la politique de financement des projets. Le Département de la Santé et des Mobilités de l'Etat de Genève, par la voix de son conseiller d'Etat Pierre Maudet, a déjà fait savoir qu'il étudiait des pistes pour accélérer la réalisation de telles infrastructures.
