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Vers un prolongement des lignes TPG 40 et 69 en direction du sud gessien Le 4 février prochain se tiendra le conseil communautaire de Pays de Gex Agglo. Parmi les délibérations soumises au vote figure une proposition d’importance stratégique pour le sud du territoire, susceptible de contribuer à un rééquilibrage de l’offre de transports publics, à une meilleure desserte des gares du Léman Express, et à la mise en place d’une alternative crédible à l’usage du véhicule motorisé

Le 15 janvier dernier, Le Dauphiné Libéré  rapportait que le conseil communautaire de Saint-Genis-Pouilly avait approuvé à l’unanimité la création d’un périmètre d’études autour du secteur sud de la zone de l’Allondon. Selon la municipalité, cette décision « s’inscrit dans un contexte de fort développement du territoire et vise à préserver la vocation économique et commerciale stratégique de la zone ». Ce nouveau périmètre d’études a notamment pour objectifs d’analyser les be

Un modèle transposable au sein du Grand Genève ? À Copenhague, le réseau de trains express régionaux (RER) sera entièrement automatisé à l’horizon 2040. Cette annonce soulève une question récurrente dans le débat public local : un tel modèle est-il transposable au sein du Grand Genève ? Récemment, plusieurs articles ont relayé la conclusion d’un accord entre le constructeur suisse Stadler et l’allemand Siemens Mobility pour la fourniture de trains régionaux automatisés à l’op

Le 6 janvier dernier, l’association LEX 2050 était invitée à l’Hôtel de Région Auvergne-Rhône-Alpes, à Lyon, afin de prendre connaissance du positionnement de la Région quant aux conclusions de l’étude qu’elle a mandatée et qui a été réalisée par les bureaux Citec et Artelia. Cette étude portait sur le prolongement du Léman Express dans le département de l’Ain, en direction de Culoz et de Nurieux-Volognat. Afin de répondre à la demande de plusieurs collectivités territoriales

Dans quelques semaines, l’année 2025 touchera à sa fin. L’occasion pour nous de dresser le bilan de nos actions en faveur du développement des mobilités au sein du Grand Genève. Cette année, nos équipes ont finalisé le financement de l’étude sur le prolongement du Léman Express dans l’Ain, dont les conclusions ont été rendues publiques en septembre dernier. Nous avons récemment relayé, sur notre blog, la réponse du Département de la Santé et des Mobilités du Canton de Genève,

À la suite de nos différentes publications relatives à une éventuelle réouverture de la ligne du piémont jurassien, envisagée comme un maillon de la future diamétrale « JLS » pour Jura – Léman – Salève , plusieurs internautes nous ont interrogés sur la possible reprise du trafic ferroviaire de marchandises. Train de marchandises composé d'une unité multiple de BB67400 de la SNCF, tractant des déchets et des granulats, circulant sur la ligne du piémont du Jura en 2006 à hauteu

Le bureau français de l’association LEX 2050 a récemment publié un appel à talents en vue de constituer un groupe de travail chargé de piloter une nouvelle étude portant sur la réouverture de la ligne du piémont jurassien, reliant Valserhône à Nyon. Une première analyse avait été réalisée en 2020 par le cabinet alsacien TTK ; toutefois, celle-ci ne prenait pas en compte deux éléments aujourd’hui essentiels : la réouverture complète du tracé jusqu’à Nyon ; le raccordement à la

Les CFF ont récemment annoncé l’adjudication d’un marché portant sur l’acquisition de 116 nouveaux trains à deux étages auprès du constructeur allemand Siemens Mobility. Cette décision a suscité de nombreux commentaires, en raison du choix d’un fournisseur étranger au détriment du constructeur helvétique Stadler. La RTS a relayé les déclarations des CFF, selon lesquelles Siemens aurait surpassé Stadler sur l’ensemble des critères d’évaluation. Illustration des futurs trains à

Le Département de la santé et des mobilités (DSM) du canton de Genève a réagi à la publication de l’étude réalisée par Citec et Artelia, mandatée par LEX 2050, portant sur le prolongement du Léman Express en direction de Culoz et de Nurieux-Volognat. Pour rappel, cette étude évaluait les travaux d’infrastructure à environ 40 millions d’euros et mettait clairement en évidence le potentiel de desserte, estimé à un train par heure et par sens, sans entraver la circulation actuel

Le mercredi 19 novembre, le Département de la santé et des mobilités (DSM), par la voix du conseiller d’État Pierre Maudet, a présenté l’état d’avancement du projet de train léger, souvent désigné sous le terme de « métro ». Tracé affiné de la future diamétrale ferroviaire genevoise. Schéma DSM. Un tracé affiné pour la future diamétrale ferroviaire genevoise L’association LEX 2050 se réjouit de constater que le tracé de cette nouvelle infrastructure structurante et capacitair

Le bureau ainsi que le comité français de l’association LEX 2050 ont découvert cette semaine, par voie de presse, les projets de futurs travaux d’aménagement de la voirie prévus à l’est de Saint-Genis-Pouilly, entre la route départementale RD35 et la RD984c. Ces travaux prévoient « la reconfiguration des giratoires, la création de voies dédiées et l’aménagement de shunts destinés à optimiser les flux de circulation. Ils incluent également l’installation de traversées sécurisé

Le journal L’Essor Savoyard  consacre un article au tramway des Nations, future ligne 13 – et non 15 – qui reliera Ferney-Voltaire (quartier du Bisou) à Bernex-Vailly dès 2028.Cet article, particulièrement riche en informations, apporte des éclairages significatifs sur l’évolution des mobilités au sein du Pays de Gex. On y apprend notamment que le coût global du projet s’élève à près de 50 millions d’euros, dont 21 millions à la charge de la Communauté d’agglomération. Par ai

L’association LEX 2050 œuvre depuis 2023 en France et depuis 2024 en Suisse pour le développement de l’offre et des infrastructures ferroviaires au sein du Grand Genève.   Depuis sa création, elle milite pour le développement d’une offre du Léman Express entre la rive gauche et la rive droite du Rhône, sans transit obligatoire par la gare de Cornavin. Cette nouvelle desserte se concrétisera en décembre 2026 avec l’introduction de la ligne RL7 Annemasse – Genève-Aéroport/Verni

En octobre 2025, Eurostar a franchi une étape décisive dans sa stratégie de développement avec l’annonce d’une commande pouvant aller jusqu’à cinquante rames à grande vitesse de nouvelle génération, fabriquées par Alstom, pour un montant estimé entre 1,4 et 2 milliards d’euros. Ces trains, désignés sous le nom de « Celestia » , seront les premiers matériels à deux niveaux autorisés à franchir le tunnel sous la Manche. Ils marquent ainsi une rupture technologique et commercial

L’association helvético-française LEX 2050 œuvre pour le développement de l’offre et de l’infrastructure ferroviaire au sein du Grand...

L’association franco‑suisse LEX 2050 , dédiée à la promotion d’une mobilité durable et décarbonée dans le Grand Genève, annonce...

Le 30 septembre dernier, à Valserhône, le bureau suisse de l’association LEX 2050 a présenté les conclusions de l’étude commanditée au...

Vendredi dernier, deux membres du bureau de l’association – la vice-présidente, Mme Delphine Klopfenstein Broggini , et le président, M....

En 2023, un collectif d’élus a adressé au ministre délégué chargé des Transports, M. Clément Beaune, une demande de financement visant à...

Nous avons récemment été informés par nos confrères de l’association ARDSL  qu’un tronçon supplémentaire de la ligne Annecy – Albertville...