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À la suite de nos différentes publications relatives à une éventuelle réouverture de la ligne du piémont jurassien, envisagée comme un maillon de la future diamétrale « JLS » pour Jura – Léman – Salève , plusieurs internautes nous ont interrogés sur la possible reprise du trafic ferroviaire de marchandises. Train de marchandises composé d'une unité multiple de BB67400 de la SNCF, tractant des déchets et des granulats, circulant sur la ligne du piémont du Jura en 2006 à hauteu

Le bureau français de l’association LEX 2050 a récemment publié un appel à talents en vue de constituer un groupe de travail chargé de piloter une nouvelle étude portant sur la réouverture de la ligne du piémont jurassien, reliant Valserhône à Nyon. Une première analyse avait été réalisée en 2020 par le cabinet alsacien TTK ; toutefois, celle-ci ne prenait pas en compte deux éléments aujourd’hui essentiels : la réouverture complète du tracé jusqu’à Nyon ; le raccordement à la

Les CFF ont récemment annoncé l’adjudication d’un marché portant sur l’acquisition de 116 nouveaux trains à deux étages auprès du constructeur allemand Siemens Mobility. Cette décision a suscité de nombreux commentaires, en raison du choix d’un fournisseur étranger au détriment du constructeur helvétique Stadler. La RTS a relayé les déclarations des CFF, selon lesquelles Siemens aurait surpassé Stadler sur l’ensemble des critères d’évaluation. Illustration des futurs trains à

Le Département de la santé et des mobilités (DSM) du canton de Genève a réagi à la publication de l’étude réalisée par Citec et Artelia, mandatée par LEX 2050, portant sur le prolongement du Léman Express en direction de Culoz et de Nurieux-Volognat. Pour rappel, cette étude évaluait les travaux d’infrastructure à environ 40 millions d’euros et mettait clairement en évidence le potentiel de desserte, estimé à un train par heure et par sens, sans entraver la circulation actuel

Le mercredi 19 novembre, le Département de la santé et des mobilités (DSM), par la voix du conseiller d’État Pierre Maudet, a présenté l’état d’avancement du projet de train léger, souvent désigné sous le terme de « métro ». Tracé affiné de la future diamétrale ferroviaire genevoise. Schéma DSM. Un tracé affiné pour la future diamétrale ferroviaire genevoise L’association LEX 2050 se réjouit de constater que le tracé de cette nouvelle infrastructure structurante et capacitair

Le bureau ainsi que le comité français de l’association LEX 2050 ont découvert cette semaine, par voie de presse, les projets de futurs travaux d’aménagement de la voirie prévus à l’est de Saint-Genis-Pouilly, entre la route départementale RD35 et la RD984c. Ces travaux prévoient « la reconfiguration des giratoires, la création de voies dédiées et l’aménagement de shunts destinés à optimiser les flux de circulation. Ils incluent également l’installation de traversées sécurisé

Le journal L’Essor Savoyard  consacre un article au tramway des Nations, future ligne 13 – et non 15 – qui reliera Ferney-Voltaire (quartier du Bisou) à Bernex-Vailly dès 2028.Cet article, particulièrement riche en informations, apporte des éclairages significatifs sur l’évolution des mobilités au sein du Pays de Gex. On y apprend notamment que le coût global du projet s’élève à près de 50 millions d’euros, dont 21 millions à la charge de la Communauté d’agglomération. Par ai

L’association LEX 2050 œuvre depuis 2023 en France et depuis 2024 en Suisse pour le développement de l’offre et des infrastructures ferroviaires au sein du Grand Genève.   Depuis sa création, elle milite pour le développement d’une offre du Léman Express entre la rive gauche et la rive droite du Rhône, sans transit obligatoire par la gare de Cornavin. Cette nouvelle desserte se concrétisera en décembre 2026 avec l’introduction de la ligne RL7 Annemasse – Genève-Aéroport/Verni

En octobre 2025, Eurostar a franchi une étape décisive dans sa stratégie de développement avec l’annonce d’une commande pouvant aller jusqu’à cinquante rames à grande vitesse de nouvelle génération, fabriquées par Alstom, pour un montant estimé entre 1,4 et 2 milliards d’euros. Ces trains, désignés sous le nom de « Celestia » , seront les premiers matériels à deux niveaux autorisés à franchir le tunnel sous la Manche. Ils marquent ainsi une rupture technologique et commercial

L’association helvético-française LEX 2050 œuvre pour le développement de l’offre et de l’infrastructure ferroviaire au sein du Grand...

L’association franco‑suisse LEX 2050 , dédiée à la promotion d’une mobilité durable et décarbonée dans le Grand Genève, annonce...

Le 30 septembre dernier, à Valserhône, le bureau suisse de l’association LEX 2050 a présenté les conclusions de l’étude commanditée au...

Vendredi dernier, deux membres du bureau de l’association – la vice-présidente, Mme Delphine Klopfenstein Broggini , et le président, M....

En 2023, un collectif d’élus a adressé au ministre délégué chargé des Transports, M. Clément Beaune, une demande de financement visant à...

Nous avons récemment été informés par nos confrères de l’association ARDSL  qu’un tronçon supplémentaire de la ligne Annecy – Albertville...

Circuit Urbanloop de Saint-Quentin. Présentation d’Urbanloop La société Urbanloop développe un système de transport innovant basé sur de...

Le nouvel ETR 1000, apte à circuler à des vitesses de près de 300 km/h, appelé communément Frecciarossa . Il pourrait incarner la...

Un immense merci  à vous toutes et tous qui nous suivez, nous soutenez et relayez notre travail ! Atteindre les 1000 abonnés, c’est pour...

Les trains ça flottent pas bien... Chers amis des mobilités audacieuses, Chers fans de tunnels ferroviaires improbables, Chers rêveurs de...

L’association LEX 2050 a récemment mis à jour son site internet afin d’y intégrer une version actualisée du plan du réseau régional de...