Adapter les gares du Grand Genève aux canicules d’aujourd’hui et de demain

Le changement climatique n’est plus une projection lointaine. Les épisodes de canicule se multiplient et deviennent plus intenses, y compris dans le bassin genevois. Dans ce contexte, les infrastructures ferroviaires du Grand Genève devront évoluer afin de garantir le confort, la sécurité et l’attractivité des transports publics.

Les gares du Léman Express et du réseau ferroviaire régional ont été conçues dans un climat tempéré. Or, lors des journées où les températures dépassent 35 °C, les quais exposés au soleil deviennent particulièrement inconfortables pour les voyageurs. Cette situation appelle des réponses concrètes, dont certaines peuvent être mises en œuvre rapidement et à coût modéré.

Les gares du Grand Genève vont devoir être adaptées au climat de demain (et d'aujourd'hui). Illustration LEX 2050.

Des mesures simples à déployer rapidement

Parmi les solutions les plus évidentes figure la multiplication de bornes-fontaines sur les quais. L’accès gratuit à l’eau potable constitue un service essentiel lors des périodes de forte chaleur. Des équipements robustes et éprouvés existent déjà, comme la borne-fontaine Neo de l'industriel français Bayard, développés en partenariat avec Veolia, largement utilisée dans les espaces publics. Leur déploiement dans les principales gares du Grand Genève permettrait aux voyageurs de se rafraîchir tout en réduisant le recours aux bouteilles en plastique.

L’augmentation des surfaces ombragées, la plantation d’arbres lorsque cela est possible, l’utilisation de matériaux limitant l’accumulation de chaleur ou encore l’installation de brumisateurs dans certains espaces très fréquentés pourraient également contribuer à améliorer le confort des usagers.

La borne-fontaine NEO, conçue conjointement par Veolia et Bayard, deux acteurs français de référence dans la gestion de l’eau et la robinetterie urbaine, propose un accès simple et sécurisé à l’eau potable en milieu public. Elle peut également être équipée d’un système de brumisation, offrant un rafraîchissement appréciable lors des fortes chaleurs. Moderne, résistante et connectée, elle améliore le confort des usagers tout en s’inscrivant dans une démarche de gestion durable et responsable de la ressource en eau.

S’inspirer des régions déjà confrontées aux fortes chaleurs

Au-delà de ces mesures immédiates, il est nécessaire d’intégrer l’adaptation climatique dans la conception des futures infrastructures. Les pays habitués aux températures extrêmes offrent des exemples intéressants. Les gares de la ligne à grande vitesse d’Arabie saoudite, reliant notamment La Mecque, Médine et Djeddah, ont été conçues comme de vastes espaces entièrement couverts. Les quais et les zones d’attente sont protégés du rayonnement solaire et bénéficient de systèmes de rafraîchissement de l’air qui permettent de maintenir des conditions supportables malgré des températures extérieures pouvant dépasser 45 °C.

Sans reproduire à l’identique ces infrastructures, le Grand Genève devra progressivement s’inspirer de ces réalisations pour concevoir des gares adaptées au climat du XXIe siècle. Des couvertures plus étendues des quais, une meilleure ventilation naturelle, voire des systèmes de rafraîchissement ciblés dans les espaces les plus fréquentés pourraient devenir la norme.

La gare de Médine en Arabie saoudite avec ses marquises qui occultent les quais et protègent les usagers des températures extrêmes du désert.

Faire des gares des refuges climatiques

Les gares ne sont pas seulement des lieux de transit. Elles constituent des espaces publics fréquentés quotidiennement par des dizaines de milliers de personnes. À mesure que les vagues de chaleur deviendront plus fréquentes, elles devront aussi jouer un rôle de refuge climatique, offrant ombre, eau potable et espaces tempérés.

L’adaptation des gares du Grand Genève aux canicules présentes et futures n’est donc pas un luxe mais une nécessité. Des solutions simples peuvent être mises en œuvre dès aujourd’hui, tandis que les projets de demain devront intégrer pleinement les réalités climatiques afin de garantir un réseau ferroviaire résilient, confortable et attractif pour les décennies à venir.

Les quais de la gare de Genève-Cointrin seront-ils couverts d’une marquise en moucharabieh afin de les protéger de la chaleur ? Illustration LEX 2050.