Votation populaire du 14 juin : un refus clair, mais un signal tout aussi clair

Le 14 juin, la population suisse a été appelée à se prononcer sur une initiative visant à limiter la population du pays à 10 millions d’habitants. Le texte a été nettement rejeté dans les urnes. Le souverain a choisi de ne pas inscrire une telle limitation démographique dans le droit fédéral.

Le texte de l’UDC sur l’immigration a été refusé par près de 55% des voix. Cartographie Le Temps.

Pour autant, réduire cette votation à un simple refus serait une lecture trop rapide. Une part importante des sondés, y compris parmi ceux n’ayant pas soutenu l’initiative, ont exprimé des préoccupations réelles et récurrentes sur les effets de la croissance démographique actuelle : pression sur le logement, tensions sur les infrastructures, et surtout saturation croissante des transports publics et des axes routiers.

L'un des arguments avancés par l'Union démocratique du centre (UDC) reposait sur la saturation des routes et des liaisons ferroviaires. Depuis l'entrée en vigueur de l'accord sur la libre circulation des personnes entre la Suisse et l'Union européenne en 2002, la population suisse a augmenté de 24,7 %. Dans le même temps, l'offre ferroviaire s'est également développée, notamment grâce à l'introduction de matériel roulant de plus grande capacité et à l'augmentation des dessertes. Néanmoins, ces progrès n'ont pas suffi à faire disparaître l'affluence aux heures de pointe, ce qui justifiait cette mesure aux yeux des défenseurs du texte soumis à la votation. Illustration CFF.

 Ces constats ne peuvent plus être ignorés.

Pour LEX 2050, ce résultat doit être compris comme un signal d’alerte adressé aux institutions politiques. Le débat n’est pas clos, il change simplement de terrain : il ne s’agit plus de limiter, mais d’anticiper et d’adapter.

La saturation du réseau de transport est aujourd’hui l’un des points les plus sensibles. Les infrastructures existantes arrivent à leurs limites, en particulier dans les grands pôles urbains et les axes romands. Il est désormais indispensable d’engager une réponse à la hauteur des enjeux.

Cela implique un plan ambitieux et structurant de développement du rail, avec des priorités claires :

• la réalisation rapide de la nouvelle ligne Genève–Lausanne, véritable colonne vertébrale de la mobilité romande ;

  
  

• la mise en place d’un système de train léger efficace pour l’agglomération genevoise, capable de désengorger durablement le réseau routier et les transports actuels ;

  
  

• l’amélioration des dessertes internationales, notamment vers Lyon, ainsi que la création de nouvelles liaisons vers Londres, Bruxelles et Amsterdam, sans oublier le développement de trains de nuit vers Rome, Barcelone et la côte Atlantique.

Ces projets ne doivent plus être repoussés au nom de considérations à court terme. Ils relèvent d’une vision de long terme, celle d’un pays capable d’absorber ses évolutions sans perdre en qualité de vie ni en cohésion territoriale.

Ce vote doit être entendu comme un rappel : les citoyens attendent des solutions concrètes, pas des arbitrages différés. Le temps n’est plus aux tergiversations ni aux hésitations. Il est temps de construire demain.

Le comité de LEX 2050 continuera de s’appuyer sur ses membres influents au Parlement pour faire avancer ces projets que nous estimons nécessaires.

Il est temps de passer à la vitesse supérieure en matière de développement des infrastructures. Illustration : LEX 2050