Le désenclavement de la « Terre du Milieu »

Vers un prolongement des lignes TPG 40 et 69 en direction du sud gessien

Le 4 février prochain se tiendra le conseil communautaire de Pays de Gex Agglo. Parmi les délibérations soumises au vote figure une proposition d’importance stratégique pour le sud du territoire, susceptible de contribuer à un rééquilibrage de l’offre de transports publics, à une meilleure desserte des gares du Léman Express, et à la mise en place d’une alternative crédible à l’usage du véhicule motorisé individuel. Cette proposition porte sur le prolongement de la ligne TPG 40 de Pougny-Gare à Collonges, ainsi que sur le prolongement de la ligne TPG 69 de Challex à Saint-Jean-de-Gonville.

Frodon, Bilbo et Gandalf pourraient bien troquer un Gwaihir pour un Citaro. ©LEX2050

Une situation actuelle marquée par un enclavement structurel

À l’heure actuelle, le sud du Pays de Gex ne bénéficie que d’une offre de transport public très limitée, reposant essentiellement sur des services de transport à la demande, complétés par la ligne de car régionale X33 (Région Auvergne-Rhône-Alpes). Cette dernière ne dessert toutefois ni Pougny, ni Challex, et ne correspond pas aux principaux flux de mobilité quotidienne, notamment domicile-travail.

Dans ce contexte, les habitants des communes situées au sud-ouest de Thoiry, représentant près de 11 500 habitants, se trouvent dans l’obligation quasi systématique d’utiliser la voiture individuelle pour accéder à une offre de transport structurante. La ligne TPG 40, qui permet de relier Pougny au centre-ville de Genève, n’est accessible qu’au prix d’un déplacement préalable en automobile, tandis que la ligne TPG 69 ne dessert actuellement que la gare de La Plaine, en Suisse, depuis le seul village de Collonges.

Cette situation entretient une dépendance automobile forte, en contradiction avec les objectifs nationaux et locaux de transition écologique et de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Une problématique ancienne, documentée par plusieurs rapports institutionnels

L’association LEX 2050 milite depuis sa création en faveur du prolongement des lignes de bus 40 et 69, respectivement vers Collonges et Saint-Jean-de-Gonville. Ces prolongements permettraient aux habitants du sud gessien de se rabattre efficacement sur la ligne ferroviaire Valserhône – Genève (Léman Express), tout en facilitant les déplacements internes au territoire grâce à des correspondances avec la ligne régionale X33.

Ces revendications trouvent un écho particulier dans plusieurs rapports institutionnels récents. En 2023, un rapport de la Cour des comptes soulignait notamment que Pays de Gex Agglo aurait dû se doter d’un Plan de développement des mobilités (PDM), document rendu obligatoire par la loi d’orientation des mobilités (LOM) pour tout territoire de plus de 100 000 habitants, seuil franchi par l’intercommunalité il y a près de huit ans. Or, la publication de ce PDM n’est annoncée qu’à l’horizon 2027, soit un retard d’environ dix ans par rapport aux obligations légales.

Ce même rapport mettait également en évidence le faible niveau des moyens financiers consacrés aux mobilités, représentant environ 9 % du budget communautaire, ainsi que les retards dans la mise en œuvre des mesures d’accompagnement du Léman Express, notamment en matière de parkings relais (P+R) et de lignes de bus de rabattement.

Des actions engagées allant néanmoins dans le bon sens

Il convient toutefois de souligner que Pays de Gex Agglo, sous la présidence de Patrice Dunand et la vice-présidence d’Hubert Bertrand, tous deux candidats à un nouveau mandat lors des élections communautaires de mars 2026, a engagé ces dernières années plusieurs projets structurants en matière de mobilités, parmi lesquels :

• la publication d’un schéma de développement des parkings relais (P+R) ;

• l’augmentation de l’offre de lignes de bus sur le territoire ;

• la mise en place d’un dispositif de covoiturage ;

• l’élaboration et la publication d’un schéma cyclable intercommunal.

En 2025, le parking relais de la gare de Pougny-Chancy a ainsi été inauguré et connaît déjà une saturation rapide, témoignant de la forte demande pour des solutions de report modal.

Par ailleurs, l’année 2028 devrait marquer l’inauguration du tramway de Ferney-Voltaire, qui constitue sans conteste le projet de mobilité le plus structurant jamais engagé dans le Pays de Gex.

Perspectives et enjeux à court terme

Le vote du 4 février constituera donc une étape décisive pour l’avenir des mobilités dans le sud gessien. Il permettra de déterminer si les habitants de ce secteur pourront enfin bénéficier d’une offre de transport public performante, leur offrant, dans l’attente de la réouverture de la ligne ferroviaire du piémont du Jura, une alternative crédible à l’automobile pour se rendre à Genève et se déplacer sur le territoire.

L’association LEX 2050 soutient pleinement cette mesure, ainsi que l’ensemble des initiatives futures visant à développer des solutions de mobilité décarbonée, accessibles et cohérentes avec les enjeux climatiques, sociaux et territoriaux auxquels le Pays de Gex est aujourd’hui confronté.