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Le Val’Tram commence ses essais. Une inspiration pour Pays de Gex Agglo ?

  • il y a 3 jours
  • 2 min de lecture

Encore un projet qui inspire ! À l’heure où les Gessiens sont encore dans l’inconnu quant à ce que prévoient leurs élus en matière de développement des mobilités — alors qu’un plan de développement des mobilités est attendu depuis 2017 et que le schéma de développement du Service express régional métropolitain (SERM) franco-genevois n’est pas attendu avant la fin de l’année — les habitants d’Aubagne et de La Bouilladisse, en Provence, sont sur le point d’assister à l’inauguration du tram-train Val’Tram.


Le projet du Val'Tram va desservir une population de 60'000 habitants, contre 110'000 aujourd'hui pour le Pays de Gex. Les deux projets partagent plusieurs similitudes : habitat peu dense et dispersé, ancienne ligne ferroviaire fermée mais dont le foncier a été préservé, et territoire marqué par une forte dépendance au transport individuel motorisé. Crédit photo : AMP
Le projet du Val'Tram va desservir une population de 60'000 habitants, contre 110'000 aujourd'hui pour le Pays de Gex. Les deux projets partagent plusieurs similitudes : habitat peu dense et dispersé, ancienne ligne ferroviaire fermée mais dont le foncier a été préservé, et territoire marqué par une forte dépendance au transport individuel motorisé. Crédit photo : AMP

Ce projet présente de nombreuses similitudes avec la région frontalière du canton de Genève : habitat peu dense et dispersé, ancienne ligne ferroviaire fermée mais dont le foncier a été préservé, et territoire marqué par une forte dépendance au transport individuel motorisé.


Le projet provençal prévoit ainsi la réhabilitation de près de 14 kilomètres de voies ferrées et desservira cinq communes. La cadence atteindra un tram-train toutes les dix minutes aux heures de pointe et permettra de transporter jusqu’à 15 000 usagers par jour. Le coût du projet est estimé à près de 125 millions d’euros.


Où en sommes-nous au sein du Pays de Gex ?


Actuellement, la Société des Grands Projets est en pleine phase de concertation relative au déploiement du futur Service express régional métropolitain (SERM) franco-genevois. L’association LEX 2050 a été consultée et nos recommandations plaident notamment pour un raccordement de la ligne du Piémont à la future liaison Jura–Léman–Salève. Son terminus actuel, en cul-de-sac, est prévu à Porte-de-France, à seulement deux kilomètres de la ligne du Piémont.


Les consultations ne sont pas encore terminées et la nouvelle vice-présidente de Pays de Gex Agglo chargée des mobilités, que nous avons récemment rencontrée, semble plus déterminée que son prédécesseur à faire évoluer les mobilités du territoire vers un modèle plus vertueux et davantage en phase avec notre époque.


Le tram-train pourrait également être la solution la plus adaptée au Pays de Gex, en raison de ses coûts de construction et d’exploitation plus faibles que ceux d’un train TER classique, tout en offrant des capacités de transport adaptées au territoire. Illustration : LEX 2050.
Le tram-train pourrait également être la solution la plus adaptée au Pays de Gex, en raison de ses coûts de construction et d’exploitation plus faibles que ceux d’un train TER classique, tout en offrant des capacités de transport adaptées au territoire. Illustration : LEX 2050.

Nous continuons néanmoins à travailler pour faire inscrire cette infrastructure dans les différents documents de planification des mobilités, convaincus, chiffres et données à l’appui, qu’elle est d’ores et déjà nécessaire.


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