Gare de Pougny-Chancy : des accès aux quais qui doivent être sécurisés
Une vidéo particulièrement préoccupante nous est récemment parvenue. Filmée à la gare de Pougny-Chancy, elle montre un usager franchissant les barrières fermées du passage à niveau, puis remontant le long de la voie ferrée en direction d’un train du Léman Express prêt au départ, avant de tenter d’y monter.
Si le comportement observé est manifestement dangereux et relève avant tout de la responsabilité de l’intéressé, cet événement met également en évidence les faiblesses de la configuration actuelle de la gare et de ses accès. Pour LEX 2050, cet incident doit conduire à une réflexion plus large sur la sécurisation du site.
Une configuration qui favorise les situations à risque
La gare de Pougny-Chancy présente aujourd’hui plusieurs points qui méritent une attention particulière.
Le premier concerne le passage à niveau situé immédiatement à proximité des quais. Celui-ci constitue un point de rencontre entre circulation routière, déplacements piétons et exploitation ferroviaire. Or, les cheminements piétons à ses abords sont insuffisamment matérialisés et sécurisés, avec notamment l'absence de trottoirs adaptés au niveau du passage à niveau.
La proximité entre ce passage et les quais pose également un problème particulier. Pour rejoindre la gare depuis certains secteurs du village, le cheminement officiel impose un détour. Certains usagers peuvent ainsi être tentés de rejoindre directement les quais en longeant la voie ferrée, alors même qu'un tel comportement est interdit et extrêmement dangereux.
L'événement récemment observé illustre de manière particulièrement frappante les conséquences que peut avoir cette configuration.
La traversée des voies entre les quais doit également être questionnée
Un autre point concerne la liaison entre les deux quais, qui s'effectue actuellement par une traversée piétonne à niveau des voies.
De tels dispositifs existent encore sur le réseau ferroviaire français, notamment dans les gares de dimensions modestes. Ils impliquent néanmoins nécessairement une interaction directe entre les voyageurs et l'infrastructure ferroviaire.
Dans la perspective d'une augmentation de la fréquentation de la gare et d'un développement futur de l'offre du Léman Express entre Genève, La Plaine et Valserhône, le maintien à long terme d'une telle configuration mérite donc d'être réexaminé.
Une solution permettant de séparer physiquement les flux piétons des circulations ferroviaires, par exemple au moyen d'une passerelle ou d'un passage inférieur, offrirait un niveau de sécurité sensiblement supérieur.
L'infrastructure doit aussi prévenir les comportements dangereux
La responsabilité individuelle des usagers ne saurait être ignorée : franchir les barrières fermées d'un passage à niveau ou circuler le long d'une voie ferrée constitue un comportement extrêmement dangereux.
Mais la conception d'une infrastructure publique doit également chercher à réduire autant que possible la possibilité et l'attractivité de tels comportements.
Lorsqu'un raccourci dangereux apparaît plus direct ou plus intuitif que le cheminement sécurisé, il convient de s'interroger sur l'organisation des accès. Sécuriser une gare ne consiste donc pas uniquement à installer des panneaux ou à rappeler les interdictions : il s'agit également de proposer des parcours piétons simples, continus, accessibles et clairement identifiables.
Anticiper la gare de Pougny-Chancy de demain
Pour LEX 2050, il apparaît nécessaire que la commune de Pougny, SNCF Réseau et les autres acteurs compétents puissent examiner conjointement la configuration du site et les possibilités d'amélioration.
La réflexion ne doit cependant pas se limiter à la résolution ponctuelle des problèmes actuels.
La gare de Pougny-Chancy doit également être préparée aux évolutions futures du trafic et de la fréquentation. L'amélioration progressive de l'offre ferroviaire transfrontalière et le développement du Léman Express renforcent la nécessité de disposer d'une gare accessible, sûre et adaptée aux besoins futurs.
LEX 2050 présentera prochainement une proposition globale de réaménagement de la gare et de ses abords.
Notre objectif sera de montrer qu'il est possible d'agir simultanément sur la sécurisation des accès aux quais, les cheminements piétons, la traversée des voies, l'organisation des circulations routières et l'intégration de la gare dans le village.
L'incident récemment observé doit servir d'alerte. Il serait regrettable d'attendre qu'un accident survienne pour repenser une configuration dont les faiblesses sont aujourd'hui clairement identifiables.
Sécuriser Pougny-Chancy, c'est aussi préparer la gare aux besoins du Léman Express de demain.
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