La région Auvergne-Rhône-Alpes lance l'application Oura

La région Auvergne-Rhône-Alpes a récemment lancé l'application Oura, destinée à faciliter la planification des trajets en transports publics à l’échelle régionale. Cette application permet d’organiser ses déplacements en train, en car, en covoiturage, et même à vélo.

Bien qu'elle constitue une avancée notable en matière de mobilité, son utilisation met en lumière les carences de l’offre de transport dans certaines zones, notamment au sein de la communauté d'agglomération du Pays de Gex.

Un exemple révélateur concerne un besoin de déplacement depuis Pougny, situé au sud du territoire, vers la sous-préfecture de Gex, un lundi à 8h00. L’itinéraire principal proposé par l’application dure 3 heures et 47 minutes pour une distance de seulement 31 kilomètres. Il implique la succession suivante : un premier trajet en train vers Genève, un second vers Valserhône, puis un transport en car (ligne X33) jusqu’à Gex.

Proposition de trajet via Genève et Valserhône en train puis en car de Valserhône à Gex.

Deux autres itinéraires alternatifs consistent à se rendre à Collonges en voiture ou à vélo depuis Pougny, puis à emprunter la ligne de car X33 jusqu’à Gex. Toutefois, ces options soulèvent également des problèmes d’infrastructure : il n'existe à ce jour ni voie verte sécurisée entre Pougny et Collonges, ni parc relais à Collonges.

Proposition de trajet en vélo ou voiture puis en car jusqu'à Gex selon l'application Oura. Collonges ne dispose pas de par relais pour véhicules et aucune voie verte n'existe entre Pougny et Collonges.

Par ailleurs, une recherche sur l’application des CFF (Chemins de fer fédéraux suisses) propose un trajet alternatif de 1h44, via Genève, incluant l’utilisation du BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) pour rejoindre Gex.

Les relations transfronatliers ne semblent pas encore proposées dans l'application, à l'inverse de celle des CFF.

En conclusion, si l'application Oura constitue une avancée significative en matière de planification multimodale, elle ne semble pas intégrer l’ensemble des services transfrontaliers disponibles. Elle met également en évidence un déficit structurel de l’offre de mobilité dans le sud du Pays de Gex.

Note complémentaire : l'amélioration de la desserte de la gare de Pougny-Chancy depuis les communes de Farges et Collonges, ainsi que celle de la gare de La Plaine depuis Péron et Challex, représenterait un investissement annuel de l'ordre de 600'000€, avec des retombées de l'ordre de 400'000€, à comparer à un budget mobilité global avoisinant les 12 millions d’euros.

Par ailleurs, la réouverture de la ligne du piémont jurassien, de Saint-Genis-Pouilly à Nyon via Gex, est prévue dans le cadre du Projet d’Agglomération de cinquième génération (PA5) du Grand Genève. La portion sud de cette ligne pourrait faire l’objet d’une réactivation à l’occasion de la construction du nouvel accélérateur de particules du CERN.

Cette infrastructure stratégique devrait figurer dans le futur Plan de développement des mobilités de Pays de Gex Agglo, dont la publication est prévue pour 2027, ainsi que dans le Schéma d’équipements et de réseaux multimodaux (SERM) franco-genevois, attendu pour mars 2026.